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A1：按制作皮帶秤時是否已一同把皮帶運送機制作成一體化結構可分為：嵌裝型皮帶秤（A1-1）和整機型皮帶秤（A1-2）。
嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶運送機能夠不是一同規劃制作的。一般皮帶秤廠商要到用戶現場把稱重單元（包含稱量臺與稱重傳感器）嵌裝于往往由用戶另行置備的皮帶運送機的機架上一同組成稱重體系。整機型皮帶秤所需的運送機，包含運送機架、滾筒與托輥、運送皮帶、驅動電機等等，已與皮帶秤稱重用零部件規劃制作成一體化結構，其運送機長度一般比嵌裝型的要來得短。
A2：按皮帶秤的承載器型式可分為：稱量臺式皮帶秤（A2-1）和運送機式皮帶秤（A2-2）。
稱量臺式皮帶秤的承載器只包含部分運送機。此類皮帶秤作為皮帶運送機的一部分，與皮帶運送機一同運送物料。運送機式皮帶秤的承載器是一臺完好的運送機。此類皮帶秤本身具有動力，能獨立運送物料。
應留意，盡管運送機式皮帶秤與整機型皮帶秤都自帶運送機及其動力，但切莫把兩者相提并論；嵌裝型皮帶秤與稱量臺式皮帶秤的概念也并非徹底同等。運送機式皮帶秤一般都是整機型皮帶秤；但稱量臺式皮帶秤，能夠是嵌裝型的，也能夠是整機型的，這兩種類型都很常見。具有稱量臺的整機型皮帶秤的承載器是稱量臺及恰運轉于其上的那一段皮帶，而不是一臺完好的運送機。承載器型式的不同直接跟稱重傳感器的容量有關，同樣是整機型皮帶秤，承載器為稱量臺或運送機挑選稱重傳感器的容量的計算公式不一樣。
在稱量臺式皮帶秤中，置于稱量臺（又稱為秤架、秤框或秤臺）上的托輥稱為“稱重托輥”，而裝置于運送機架縱梁上的則稱為“運送托輥”，其間較接近稱重托輥的前后各一組運送托輥又特稱為“秤端托輥”。物料重力的傳遞途經為：運送帶→稱重托輥→托輥支架→稱量臺→稱重傳感器。而在運送機式皮帶秤中，物料重力的傳遞途經為：運送帶→托輥與滾筒→運送機架→稱重傳感器。
A3：按稱重傳感器關于承載器（以及加于其上的物料）的支承方法可分為：直荷式皮帶秤（A3-1）和杠桿式皮帶秤（A3-2）。
直荷式皮帶秤的承載器的分量悉數由稱重傳感器（一個或幾個）支承。而杠桿式皮帶秤的承載器的分量由稱重傳感器與作為支點的零部件(如：十字或X形簧片、橡膠耳軸等)一同接受，承載器相當于杠桿，承載器及物料的重力效果線到支點的間隔為動力臂，稱重傳感器對承載器支承力的效果線到支點的間隔為阻力臂。除了特殊需要外，杠桿式皮帶秤的阻力臂一般都善于動力臂，因而稱重傳感器僅遭到了部分載荷；而直荷式皮帶秤遭到的是未經縮小的載荷效果力。
承載器為稱量臺的杠桿式皮帶秤又可分為單杠桿式和雙杠桿式，后者的稱量臺分為兩截，做成相向裝置的成對杠桿。
以上各種結構類型系按照不同的視點來分類的。實際上任何一臺皮帶秤都會歸納不同分類的特征，然后構成很多的種類。例如，既具有（A2-1）特征、又具有（A3-1）特征的“稱量臺-直荷式”秤，一般稱之為稱“懸浮式”秤；兼具（A2-2）和（A3-2）兩者特征的“運送機-單杠桿式”秤一般稱之為“懸臂式”秤；將具有（A2-2）特征的整臺運送機悉數置于裝有稱重傳感器的底座之上，又一同具有了（A3-1）的特征，這種“運送機-直荷式”能夠稱號為“臺基式”。
A4：按稱重托輥數量的多寡可分為：單托輥皮帶秤（A4-1）和多托輥皮帶秤（A4-2）。雙杠桿式的稱重托輥數一般都成偶數，而其它型式的稱重托輥能夠是偶數，也能夠是奇數。
A5：按稱重傳感器的裝置方位可分為：低架皮帶秤（A5-1）和高架皮帶秤（A5-2）。
稱重傳感器的彈性體上下兩頭各有一個受力點，其間一點跟承載器相連，另一點則跟地上（直接或直接）相接的固定構件相連。跟固定構件相連點的方位在運送機架縱梁上方的為高架秤，而該點在縱梁下方的為低架秤。高架秤修理、替換傳感器較為便利，但常需制造龍門架，運用的鋼材較多。傳感器的質量有了進步，高架秤已不多見。
A6：按運送帶驅動電動機的裝置方位可分為：前驅動皮帶秤（A6-1）和后驅動皮帶秤（A6-2）。
一般，咱們把接近物料進入處稱為運送機尾部，把物料輸離處稱為頭部。正程皮帶從尾部向頭部跋涉，回程皮帶由頭部向尾部折返。習慣上，把接近頭部處叫做前方，接近尾部處叫做后方。皮帶運送機為前驅動方法時，頭輪為自動滾筒，尾輪為從動滾筒；皮帶運送機為后驅動方法時，尾輪為自動滾筒，頭輪為從動滾筒。
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